Können Haushaltsgeräteunternehmen die „schwere Krone“ von Fahrzeugen mit neuer Energie tragen?
Bei der toB-Geschäftsausweitung von Haushaltsgeräteunternehmen ist die Automobilindustrie eine neue Richtung, die alle gemeinsam anstreben. Verglichen mit der Begeisterung für den Fahrzeugbau in der „Autobau-Flut“ vor 20 Jahren ist diese Runde der „Autobau“-Strategie der Haushaltsgeräteunternehmen rationaler und umständlicher. Sie fordern nicht länger, die gesamte „Industriekrone“ von Automobilen abzunehmen, sondern entscheiden sich dafür, eine Rolle in der „Krone“ der Fertigungsindustriekette zu spielen und unterstützende Produkte für Fahrzeugunternehmen bereitzustellen, darunter Industrieroboter, Fahrzeug-Wärmemanagementsysteme und Bildschirmanzeigen.
Für Haushaltsgerätehersteller ist es zur gängigen Praxis geworden, Autos grenzüberschreitend zu bauen.
Im Juni 2023 erwähnte Jia Shaoqian, Vorsitzender und Präsident der Hisense Group, der Gast der CCTV-Kolumne „Dialogue“ war, dass Hisense seine Diversifizierung im B2B-Bereich fortsetzt. Am zweiten Jahrestag der Übernahme der japanischen Sandian Holdings etablierte die Gruppe das Automobilelektronikgeschäft als eine der zweiten Kurven des künftigen Geschäftswachstums.
Bereits im Jahr 2021 verbreitete sich in Kreisen der Haushaltsgeräteindustrie die Nachricht, dass Hisense die japanische Sandian Holdings abonniert habe. Zu diesem Zeitpunkt waren jedoch alle in die Peinlichkeiten und Unbekannten der Epidemie vertieft, und diese Nachricht ging schnell in den Informationswolken verloren. Wenn man nun auf diese 1,3-Milliarden-Yuan-Transaktion zurückblickt, wird es für Hisense zu einem Trumpf, sich in den Tisch „ein Auto bauen“ zu drängen.
Sandian Holdings ist der weltweit führende erstklassige Hersteller von Kfz-Klimakompressoren und Kfz-Klimaanlagen. Das Unternehmen stieg in den 1970er Jahren in den Bereich der Klimakompressoren für Kraftfahrzeuge ein und hat viele große Kunden wie Honda, Ford, Volkswagen, General Motors und Nissan. Aufgrund ungünstiger Faktoren wie dem langsamen Tempo der neuen Energiewende und der weltweiten Ausbreitung der COVID-19-Epidemie schien die Kapitalkette des Unternehmens jedoch um das Jahr 2020 herum ernsthafte Probleme zu haben, mit einem Gewinnverlust von etwa 2,7 Milliarden Yuan musste Investoren von außen suchen. Zu diesem Zeitpunkt trat Hisense als „Retter“ am Pokertisch auf und zeichnete 75 Prozent der Anteile von Sandian Holdings, um der Mehrheitsaktionär des Unternehmens zu werden. Im Jahresbericht 2022 legte Hisense Household Appliances die Betriebsbedingungen der drei Energieversorger nach der Fusion offen, was darauf hindeutet, dass die drei Energieversorger einerseits mit Unterstützung von Hisense ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung weiter erhöhten, die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte festigten, Konsolidierung der Integrationsfähigkeit von Fahrzeug-Wärmemanagementsystemen und Gewinn einer Reihe wichtiger Projektaufträge von globalen Kunden, darunter Tesla und SAIC, sowie einer Reihe neuer kommerzieller Rechte europäischer und amerikanischer Automobilunternehmen; Andererseits hat Sandian mit Blick auf das Produktionseffizienz-Managementsystem der Hisense Group offensichtliche Vorteile bei der Reduzierung der Kosten der weltweiten Fabrikfertigung und konnte durch die Integration von Lieferketten effektiv viele Beschaffungskosten einsparen und eine erhebliche Reduzierung erzielen Gewinne. Im Jahr 2022 betrug der Umsatz des Unternehmens rund 9,055 Milliarden RMB, ein deutlicher Anstieg im Vergleich zum Umsatz von 8,2 Milliarden RMB im Jahr 2020. Laut dem Research-Analysten von Minsheng Securities enthielt der Jahresbericht jedoch keine Angaben zum konkreten Nettogewinn von Sandian im Jahr 2022 Es wird erwartet, dass Sandian im Jahr 2023 Verluste in Gewinne umwandelt und im Jahr 2024 rund 60 Millionen RMB zum konsolidierten Gewinn von Hisense beisteuert.
Längerfristig ist Sandian Holdings der Tier-1-Lieferant vieler großer Automobilunternehmen. Mit Sandian Holdings als Medium kann Hisense tiefer in die Automobilindustrie vordringen. Früher baute die Hisense Group auf ihre traditionellen Vorteile bei der Bildanzeige und entwickelte intelligente Transportsysteme, Fahrzeug-Straßen-Koordination, intelligentes Cockpit und andere Bereiche, doch die Verschachtelung mit Fahrzeugunternehmen fehlte noch. Nach der Beteiligung an Sanpower hat Hisense effektiv in den Klimakompressor und das Fahrzeug-Wärmemanagementsystem von New-Energy-Fahrzeugen eingegriffen und die vorherigen Aufträge für intelligentes Cockpit und Fahrzeug-Straßen-Koordination weiter aktiviert. Wie Jia Shaoqian sagte, ist Hisense nicht nur ein Lieferant von Haushaltsgeräten, sondern auch ein Lieferant neuer Energie- und Wärmemanagementsysteme.
Wenn es um Sandian geht, müssen wir Haili erwähnen. Im Jahr 2022 liegt der Marktanteil von Sandian und Haili auf dem inländischen Markt für neue Energiefahrzeugkompressoren bei nahezu 6 Prozent. Berichten zufolge beschäftigt sich Haili seit etwa 2001 mit der technischen Forschung und Entwicklung von Produkten im Zusammenhang mit neuen Energiefahrzeugen und gründete 2012 die Automobilsparte, die offiziell vom Haushaltsbereich auf den Automobilbereich ausgeweitet wurde. Derzeit hat Haili zwei Geschäftssegmente in der Gestaltung von Fahrzeugteilen gebildet: Das eine ist das Geschäft mit elektrischen Kompressoren für Klimaanlagen für Fahrzeuge mit neuer Energie und das andere ist das Geschäft mit Klimaanlagen und Wärmemanagement für Fahrzeuge, das durch den Erwerb und Besitz von Fahrzeugen entstanden ist Ma Ruili. Bisher ist das Automobilgeschäft das zweite Standbein in Haili.
Neben den oben erwähnten Hisense und Haili können auch andere Haushaltsgerätehersteller wie Gree und Midea ihre Sehnsucht nach dem Automobilmarkt schon lange nicht mehr zurückhalten. Am Beispiel von Gree Electric ist das Unternehmen in viele Bereiche vorgedrungen, darunter intelligente Automobilausrüstung wie CNC-Werkzeugmaschinen und Roboter, Automobilenergiesysteme wie Lithiumbatterien und Wasserstoffkraftstoff sowie Automobilteile wie Automobilklimaanlagen Kompressoren, Fahrzeug-Wärmemanagementsysteme sowie Herstellung und Vertrieb von Nutzfahrzeugen.
Messung von Versuchung und Risiko
Es gibt zwei Gründe, warum Haushaltsgerätehersteller bestrebt sind, den Automobilmarkt zu erweitern. Erstens ist das traditionelle Haushaltsgerätegeschäft in den Aktienzyklus eingetreten, und egal, ob es sich um den Inlandsmarkt oder den Weltmarkt handelt, es fehlt ihm in kurzer Zeit an neuen Wachstumshighlights. Darüber hinaus verfügt der Markt für neue Energiefahrzeuge sowohl über Sicherheit als auch über ein langfristiges Wachstum. Am Beispiel Chinas fördert das Land vor dem Hintergrund der Transformation der nationalen Energiestruktur energisch neue Energiefahrzeuge. Laut den Statistiken der China Automobile Industry Association beliefen sich die Produktion und der Verkauf von Automobilen in China im Jahr 2022 auf 27,02 Millionen bzw. 26,{5}} Millionen, ein Anstieg um 3,4 Prozent bzw. 2,1 Prozent, darunter der Marktanteil von Neuwagen Der Anteil von Energiefahrzeugen stieg auf 25,6 Prozent und der Jahresabsatz überstieg 6,8 Millionen.
Betrachtet man den Weltmarkt, so wird den Statistiken von Marklines zufolge im Jahr 2022 der weltweite Absatz von Leichtfahrzeugen etwa 81,05 Millionen betragen, und auch Fahrzeuge mit neuer Energie liegen im allgemeinen Trend. Nehmen wir als Beispiel Europa: Im Februar 2023 verabschiedete die Europäische Kommission das Null-Emissions-Abkommen für neu verkaufte Kraftstoffautos und Minivans in Europa im Jahr 2035, das die Produktion neuer Kraftstofffahrzeuge ab 2035 verbietet, und die Richtlinie wird Automobilunternehmen dazu zwingen Änderungen vornehmen; Obwohl die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie in den Vereinigten Staaten hinter der in China und Europa zurückbleibt, wurden in den letzten Jahren kontinuierlich Vorzugsregelungen für Fahrzeuge mit neuer Energie eingeführt. Beispielsweise schlug im August 2022 das von den Vereinigten Staaten unterzeichnete Gesetz zur Inflationsreduzierung vor, Fahrzeuge mit neuer Energie weiterhin mit einer Steuergutschrift von 7.500 $ für Fahrräder auszustatten und die maximale Subventionsskala von 200 000 Fahrzeugen abzuschaffen Automobilunternehmen, die von 2023 bis Ende 2032 gültig ist.
Auf dem neuen Energieautomarkt mit großem Potenzial können Haushaltsgeräteunternehmen durch Technologiemigration und Zusammenarbeit einen Anteil daran gewinnen.
Bei herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen umfasst das Wärmemanagement des gesamten Fahrzeugs hauptsächlich das Wärmemanagement des Motors und das Wärmemanagement der Kabine, z. B. das Kühlen des Motors bei hohen Temperaturen, das Starten des Motors in einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen und das Antreiben der Luft Klimaanlagenkompressor und Wasserpumpe zur Kühlung der Kabine im Sommer und Beheizung der Kabine im Winter durch Nutzung der bei der Energieumwandlung des Verbrennungsmotors verlorenen Wärme. Seine Funktion und Technik sind relativ einfach.
Im Zuge der Elektrifizierung hat sich das Wärmemanagementsystem des Fahrzeugs jedoch stark verändert, und es werden zusätzliche Wärmequellen benötigt, um den effizienten Betrieb des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten, z. B. um die Temperaturempfindlichkeit der Batterie zu berücksichtigen und ein Wärmemanagement für die Batterie durchzuführen , Kühlung durch Flüssigkeitskühlsysteme wie Kältemittelverdampfung, wenn die Temperatur zu hoch ist, und Heizung durch PTC-Heizungen, wenn die Temperatur zu niedrig ist. Darüber hinaus benötigen auch der Motor und die elektronische Steuerung des Fahrzeugs eine Wärmeableitung, und die Klimaanlage im Fahrgastraum dient zur Regelung der Temperatur der Innenraumumgebung. Das Wärmemanagementsystem eines New-Energy-Fahrzeugs hängt von der Fahrzeugleistung und der Reichweite ab und birgt auch enorme Geschäftsmöglichkeiten. Am Beispiel des elektrischen Kompressors der Kabinenklimaanlage beträgt der Fahrradwert etwa 2.000 Yuan, und mit dem gesamten Fahrzeug-Wärmemanagementsystem kann der Fahrradwert 6.000 Yuan erreichen. Mit der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge könnte der künftige potenzielle Wert seines Wärmemanagementsystems mit dem des bestehenden traditionellen Marktes für Haushaltsklimaanlagen vergleichbar sein.
Natürlich kann es für Haushaltsgeräteunternehmen nur ein erster Schritt sein, Zulieferer für Automobilunternehmen zu werden, um den Automobilmarkt zu erschließen. Ihre Ambitionen liegen eher im Automobilbau und -vertrieb. Schließlich gelten Automobile als die „Krone“ der modernen Industrie, und wer möchte diese Krone nicht gewinnen?
Am Beispiel von Skyworth wurde 2021 der erste rein elektrische intelligente SUV auf den Markt gebracht. Bisher hat das Unternehmen vier Automobilprodukte auf den Markt gebracht. Kürzlich wurde berichtet, dass Roborock sein erstes SUV-Modell offiziell angekündigt hat. Von Januar bis Juni dieses Jahres verkaufte Skyworth jedoch 9.927 Fahrzeuge, was weit von dem zu Jahresbeginn gesetzten Verkaufsziel von 40000 Fahrzeugen entfernt war. Aufgrund mangelnder Produktionskapazität wird Roborocks neues Auto jedoch von der Beijing Automobile Manufacturing Company hergestellt.
Bereits vor 20 Jahren gab es in Haushaltsgeräteunternehmen eine Welle des „Autobaus“, doch fast alle Ergebnisse endeten damals mit „düster“. Bekannte Persönlichkeiten wie Chunlan begannen mit Klimaanlagen, träumten aber „vom Bau von Autos“; Ein weiteres Beispiel ist, dass die Oaks Group einst SUVs und Pickups baute, die Automobilindustrie, die große Hoffnungen hatte, jedoch vor dem Anstieg des SUV-Konsumbooms zurückging; Auch Midea kaufte von 2004 bis 2006 nacheinander mehrere Bushersteller, endete aber letztlich mit der Verpackung und dem Verkauf der zugehörigen Vermögenswerte ... Versuchung und Risiko existieren nebeneinander. Wer kann angesichts der neuen Welle des Autobaus ein Haushaltsgeräteunternehmen in Deus Ex sein?